今年5月份在南京召开的全国校园安全工作经验交流会上，公安部和教育部提出“三个100%”要求，即年底前实现中小学封闭化管理达到100%、一键式紧急报警和视频监控系统与属地公安机关联网率达到100%、城市中小学专职保安员配备率达到100%的工作目标。    此外，根据近期公安部、教育部透露的一些信息，两部门将联合制定《加强校园安全防范建设三年规划》，摸清学校在安防设施方面存在的短板和缺口，加大投入力度，确保安防设施达到国家规定标准。    交流会上透露目前全国尚有20%的校园未配齐保安员，40%的校园安全防范系统建设未达到国家标准要求，尤其是在一些偏远地区中小学中，安防系统建设依然存在很大的短板。    而在目前的校园安防中，高校校园安防是校园安防市场的主要组成部分，占整个校园安防市场的一半以上，其安防系统构成也较为全面和复杂。由于高校在安防系统建设中一直走在前列，系统普及较为完善，市场存量空间已经相对较小。    在中小学安防系统建设中，建设资金是目前需要首要考虑的问题，目前中小学安防项目的建设资金部分是由当地财政、教委统一拨款，因此，受各地条件影响，安防建设经费多少不一，这就严重制约了校园安防建设的发展。    幼儿园的安防系统建设在此前一直没有得到重视，而近几年，多地幼儿园连续被曝出伤害幼儿事件。幼儿园监控的建设和开放问题也随之被关注，同时也推动了安防产品的普及建设应用。    今年随着政府的重视，校园安全防范意识的不断增强，校园安防建设将会得到大力的推进，全国中小学也将掀起一个安防工程建设高潮。

日前，有记者从绍兴市综合行政执法局获悉，9月10日，《绍兴市道闸管理的指导意见》出台，《意见》对小区和停车场出入口的道闸安装和使用进行了规范，对道闸广告的规格和内容发布也作了相关规定。根据《意见》要求，任何单位和个人，不能擅自在城市道路两侧的公共空间或规划预留公共空间及建筑红线退让公共空间区域，未经规划和市容环境卫生主管部门审批设置道闸及相关附属设施。出现以下七种情形均属违规，道闸会被清理拆除：1、城市道路规划红线内设置的；2、城市道路两侧的公共空间或规划预留公共空间及建筑红线退让公共空间区域，未经规划和市容环境卫生主管部门审批的；3、影响消防、急救等应急救援特种车辆正常通行的；4、商厦、酒店、商区、街区等对外经营的停车场（库）的设计方案未经公安（交警）管理部门许可的；5、影响行人安全和公共安全的；6、严重影响市容市貌的；7、法律法规禁止的其他情形。据了解，下阶段，绍兴市综合执法部门将组织开展专项行动，对违规道闸进行集中拆除。但对于设置在封闭式机关、企事业单位出入口、地下停车场出入口、封闭式小区出入口以及实行政府定价的医院、学校、博物馆、图书馆、青少年宫等建筑红线退让公共空间，采用栅栏、花坛、草坪、绿篱等作为明确分界的公益场所设置的道闸，将予以保留。同时，任何单位和个人不得擅自利用道闸及其附属设施设置户外广告（包括公益广告）。今后发布道闸广告，不论是公益广告还是商业广告，都需进行备案。

8月31日，义乌**ETC停车场在义乌机场投入使用。即日起，全国ETC用户在这里都能实现1秒进出，标志着金华市“智慧停车”进入新时代。义乌机场是浙江省中西部地区*大的航空港、华东地区首座县级民航机场，于1991年4月正式建成通航。目前，义乌机场共开通航线19条，有中国国内外通航城市22个。去年8月起，由义乌政府出资补贴，义乌对装有ETC的所有客车，在义乌境内高速免收通行费。这一政策优惠吸引了不少市民，让义乌涌入了大量的游客。ETC停车场可实现无人值守，使用ETC系统停车的司乘游客将在停车场车道系统自动完成扣费，单车道平均交易的时间由原来人工收费的15秒时间变成1秒，大大减少了游客在停车和拥堵上浪费的时间，快捷方便。下一步，金华将继续打造城区景区停车场建立ETC，让义乌机场ETC停车场形成可复制的模板，并加大研究力度，进一步拓展ETC应用领域，为广大用户提供更加优质的服务。在政策的强推下，ETC的应用场景正在不断的增加。ETC技术的应用，将会加快改变现行占主导地位的人工收费模式，在提高通行效率的同时，也将节约管理成本，改善管理水平。ETC采用实名制管理，一车一卡一标签，车辆身份信息受到金融级别国家密钥保护，全国联网运营，更**、更安全。正因为有如此多便捷、安全的未来场景，如今ETC的发行、安装才显得势在必行。

    日前,在2019中国(深圳)IT**峰会上,被冠以“互联网预言家”的马化腾发表了《5G与AI推动产业互联网发展》的主题演讲。他指出,产业互联网的春天才刚开始,相比过去谈论的中国人口红利,中国的创新红利更值得关注。    “一个AI+5G的全智能时代正在到来,全球城市经济发展进入新赛道”,深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授向隽指出,当前,人口向大城市集聚的趋势不可逆转,资源短缺、交通拥挤、环境污染等问题不断涌现,如何解决或避免“大城市病”,以及如何匹配智慧城市需求,建设更高水平的网络基础设施?应该说,AI+5G交出了一份相当**的答卷。    AI是停车智慧化的关键举措,利用AI算法可以自动识别车牌、辨别套牌车,分析停车行为、预判停车需求,推动停车场转型升级,真正做到无感出入、无感支付和无人值守;而5G技术则将连接海量停车场和数据,高速率、低时延,*终实现车位共享、平台共享和数据共享。    昱瑾“星光级”车牌识别相机，大广角，识别速度快，识别率高，可有效甄别真假车牌，手机车牌照片等伪识别，保障停车管理出入安全，适应于多种网络环境，传输高质量图像，包括LAN,ADSL，以及各种专网，提供SDK，支持多种对接方案，包括C,C++,VB,JAVA等多种开发语言。

    据公安部交通管理局数据统计，2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆，增长速度惊人。庞大的汽车数量一方面体现了经济发展强劲动能所带来的人民生活质量的提高，另一方面由此引发的交通拥堵、道路安全、泊车困难等严峻现象，也对城市建设产生了消极影响。尤其是停车难问题，早已是各大城市的通病。智慧停车行业也因此成为了改善停车环境、满足停车需求的“香饽饽”。在机遇与挑战并存的2019年，智慧停车行业会面临什么样的局势变化，将会是众多企业，乃至社会及政府的关注所在。    目前，智慧停车行业的市场格局主要以智能停车设备商、智慧停车解决方案提供商及互联网停车运营商这三大类为主。    单纯的智能停车设备企业，需要考虑“如何与更多停车场合作”的问题；对于解决方案提供商来说，产品质量是硬伤；如何做到用户引流，并保证用户在平台上的活跃度，则是互联网停车企业发展的突破口。只做设备就只能徘徊在产业链的*末端；只做方案运营又缺失产品核心竞争力；踏着互联网易操作的“低门槛”进入市场，却用参差不齐的用户量让原本设定了极高规模要求的互联网模式变得难以落实。陷入如此尴尬的局面，大批单一企业以及试水互联网+停车企业被市场洗牌、淘汰，是在所难免的。    据前瞻网数据预计，未来几年，智慧停车市场规模将以20%左右的速度继续增加，并有望在2020年突破154亿元。目前智慧停车行业水涨船高，业内大部分都是新三板公司，但从相关企业2017年的财报来看，净利数据增长并不理想，甚至出现了下滑近4成的情况。    百亿级市场渐具雏形，大数据、云计算、人工智能、移动支付等技术也在不断成熟。当前智慧停车设备不仅可以有效采集相关数据信息，并逐步实现通过互联网思维对这些数据进行二次分析、融合，例如将这些数据应用到企业客户画像工作，以及交管部门的体系化管理工作中，技术实力突出的智慧停车企业为这些平台带去的将会是更加全面、细致的服务。    同样，近年来在国家与地方政府的重视下，智慧停车领域政策铺垫也相当到位。早在2017年2月，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出提升交通发展智能化水平，促进交通产业智能化变革；2017年9月，交通部发布《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017-2020年）》，进一步规范城市停车新秩序、鼓励车位资源错时共享，以大力推动智慧交通出行信息服务体系建设。前不久，关于两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众的政府工作报告更是引发了社会的广泛关注。相应政策的出台及国家对建设智慧出行项目的高度重视，为智慧停车行业的发展注入了十足的信心与活力。    市场在增长，技术在创新，政策在支持，面对这样的大背景，智慧停车行业未来的发展将会充满无限想象。